地鐵安防應該用開放的心態來做
地鐵(tie)安(an)防(fang)領域,主要(yao)包括視頻監控系(xi)統(tong)、門禁(jin)系(xi)統(tong)、防(fang)盜報警(jing)系(xi)統(tong)和(he)(he)智能視頻分析。“作為(wei)實(shi)時(shi)圖(tu)像(xiang)核實(shi)和(he)(he)歷史圖(tu)像(xiang)的(de)查詢工(gong)具,視頻監控系(xi)統(tong)是(shi)最核心、最重(zhong)要(yao)的(de)部(bu)分,占(zhan)據70%-80%份額,門禁(jin)系(xi)統(tong)則主要(yao)針(zhen)對地鐵(tie)用戶內部(bu)管理,約占(zhan)10%-20%,防(fang)盜報警(jing)系(xi)統(tong)相對較小。從(cong)未來的(de)投入(ru)來看(kan),安(an)檢(jian)和(he)(he)爆(bao)炸物探測(ce)、可燃/有毒氣體檢(jian)測(ce)將在軌道交通中獲(huo)得較大的(de)應用。
從應用需求來劃分(fen)(fen),地鐵(tie)視(shi)頻圖像分(fen)(fen)為兩(liang)個部(bu)分(fen)(fen),一部(bu)分(fen)(fen)為運營(ying)服務的視(shi)頻監(jian)控(kong)(kong)系統,主要為控(kong)(kong)制中(zhong)心、車(che)輛段、車(che)站和運營(ying)所(suo)(suo)用;另一部(bu)分(fen)(fen)為公安服務的公安視(shi)頻監(jian)控(kong)(kong)系統,實現市局、地鐵(tie)分(fen)(fen)局、派出所(suo)(suo)和警務室的監(jian)控(kong)(kong)。”深圳中(zhong)航電腦(nao)系統工程有限公司總經理陳欣(xin)介紹。
地鐵(tie)(tie)運營于相對狹小封閉(bi)的地下(xia)空間內,人流密(mi)集,易受(shou)攻(gong)擊與破壞。“隨著地鐵(tie)(tie)視(shi)頻(pin)監控建設需求的日益高漲,監控攝像(xiang)機數量倍增,僅(jin)憑值班員的主動監視(shi)發(fa)現(xian)問題,難(nan)以實現(xian),智能(neng)是不變的需求。”廣州市地下(xia)鐵(tie)(tie)道總公司陳鋼表示。當前(qian),地鐵(tie)(tie)安(an)全(quan)管(guan)理已從被動事后補救型(xing)發(fa)展為比較主動的預(yu)見性安(an)全(quan)管(guan)理方法,通(tong)過智能(neng)視(shi)頻(pin)分析技術(shu)實現(xian)預(yu)警、預(yu)防需求明顯。
浙大中控(kong)技術(shu)副總監兼軌道交通(tong)事業(ye)部總工程師李健(jian)生指出,地鐵安(an)防(fang)已經是(shi)國(guo)內外眾多城市除信號系(xi)(xi)統(tong)外重點建(jian)設的(de)系(xi)(xi)統(tong)之一,如果單純從傳(chuan)統(tong)的(de)安(an)防(fang)系(xi)(xi)統(tong)如CCTV、門禁系(xi)(xi)統(tong)等(deng)弱電系(xi)(xi)統(tong)來估算,國(guo)內20多個興建(jian)城市的(de)規模,每個城市每條線(xian)的(de)傳(chuan)統(tong)安(an)防(fang)系(xi)(xi)統(tong)大約1億,每個城市6條線(xian)計(ji)(ji)算,那么(me)總計(ji)(ji)120多億元人民(min)幣。在(zai)整(zheng)個地鐵建(jian)設和運營成本(ben)上所占比例并(bing)不很高,但當遇到(dao)極端事件時,發揮的(de)作用則是(shi)舉(ju)足輕重的(de)。
安防技術發(fa)展十分迅(xun)速,地(di)鐵安防處于發(fa)展階段(duan),應該多(duo)一(yi)些新(xin)的技術及(ji)新(xin)廠(chang)商,兼容并蓄(xu),用開放的心(xin)態來做。